1. Katso: saman tuote-erän värin tulisi olla periaatteessa sama. Kuormalavan kiinnikkeet eivät saa olla korkeammat kuin kuormalavan pinta. Kiinnittimiä ei saa pullistua tai tunkeutua, ja komponentit voidaan liittää luotettavasti, ja niiden luistamisenestotehon on oltava turvallinen kuljetuksen, lastauksen, purkamisen ja pinoamisen aikana. . Rahtilavat voidaan pinota kolmeen kerrokseen tasaisesti varastoinnin aikana, ja tyhjät kuormalavat on voitava pinota useisiin kerroksiin.
2. Kosketus: käytä käsi- ja silmämääräistä tarkastusmenetelmää. Kuormalavan ulkopinnan tulisi olla sileä, siinä ei saa olla röyhtäyksiä, ei välähdyksiä eikä halkeamia ja muodonmuutoksia, jotka vaikuttavat käyttöön.
3. Määrä: Kuormalavan koon hyväksyminen. Ostetun kuormalavan ulkoisten mittojen on oltava määritetyllä toleranssialueella. Tasaisen lokeron ulkomitan toleranssi on yleensä 0-6 mm. Määritettyjen toleranssien saavuttamiseksi joillakin materiaaleilla on oltava positiivinen toleranssi valmistuksen aikana kutistumisen vuoksi. Tämän kuormalavan valmistustoleranssi on ±3mm.
4. Punnitus: kuormalavan paino. Kuormalavan paino on itse asiassa tärkeä kuormalavan indikaattori. Kun muut indikaattorit ovat samat, sitä kevyempi kuormalavan paino, sitä parempi, mikä voi lisätä kuormalavan hyötykuormaa. Samaan aikaan joidenkin materiaalien kuormalavojen omapaino on tekijä, joka vaikuttaa suoraan niiden myyntihintoihin. Esimerkiksi muovisten kuormalavojen hinta on suurelta osin hinnoiteltu kuormalavojen itsepainolla. Painopoikkeama on ±0,5 kg.
